Джино Бартали

Джино Бартали родился в небольшом городке близ Флоренции. Он был многообещающим велогонщиком-любителем и перешёл в профессионалы 1935 году, после чего выиграл этап и майку «Короля Гор». В 1936 году он выиграл общий зачёт на Джиро вместе с победой на классической гонке «Джиро ди Ломбардия», однако из-за смерти своего брата Джулио в гоночной аварии Джино едва не оставил спорт.
После долгих уговоров он вернулся в велогонок и выиграл Джиро вторично в 1937 году. Его выступление на Тур де Франс проходило неплохо (он выиграл этап и ехал в жёлтой майке лидера), но из-за травмы, полученные во время падения на одном из этапов, Бартали был вынужден сойти с дистанции. В 1938 году он пропустил Джиро из-за фашистской диктатуры Бенито Муссолини, однако сконцентрировался на Тур де Франс и выиграл его. К сожалению, из-за напряжённой обстановке в Европе Италия решила не посылать своих спортсменов на Тур 1939 года, из-за чего Бартали не имел возможности защитить свой титул.
Бартали был известен как специалист по горным этапам и стал первым, кто использовал новую систему переключения передач. До того, два доступные «звезды» передач располагались по разные стороны заднего колеса, и для переключения между ними необходимо было остановить велосипед и переставить заднее колесо другой стороной. Новая система позволяла гонщику переключаться между передачами не останавливаясь.
После Второй Мировой Войны Бартали ещё по одному разу выиграл Джиро и Тур де Франс, причём вторая победа стала самой знаменитой в его карьере (в течение гонки Бартали уступал соперникам, но благодаря сильному выступлению в горах пришёл первым. Также Бартали побеждал на таких классических гонках, как Милан-Санремо, Джиро Ломбардии и Туре Швейцарии. Бартали был четырёхкратным чемпионом Италии.
Бартали вырос в глубоко религиозной семье в Тоскане, и за свою религиозность получил прозвище «Набожный Джино». Говорили, что он заставлял своих партнеров извиняться, когда они ругались, а также настаивал на молитве перед каждым блюдом. В отличие от него, Фаусто Копп, много лет помогал Бартали в гонках, вырос в гораздо более либеральной северной Италии и вообще не был религиозным. Поэтому консервативного и религиозного Бартали поддерживали на аграрном Юге, в то время как болтливый и неутомимый в исследованиях новых методик Копп был героем Севера.
Тем не менее, Бартали настаивал на включении Коппи в свою команду после сезона 1939 года, и даже помог ему выиграть Джиро 1940 (после того, как падение свело шансы самого Бартали к нулю). Соперничество Бартали и Копп был объектом пристального внимания и включило в себя много эпических гонки.
Когда в 1946 году возобновились профессиональные велогонки, Бартали с небольшим отрывом победил Коппи на Джиро, в то время как Копп выиграл Милан-Санремо. Бартали дважды выиграл Тур Швейцарии, ещё одну гонку Милан-Санремо и Тур де Франс 1948 года — десять лет после своей первой победы. Копп же, в свою очередь, выиграл Джиро 1947 года, Джиро Ломбардии и Гран-При Наций.
Несмотря на соперничество, достигшее наивысшего уровня во время Джиро 1949 года выигранного Коппи), Бартали помогал Копп во время Тур де Франс 1949 года. Например, во время горного альпийского этап Коппи и Бартали поочередно ждали друг друга во время проколов колёс, после чего Коппи отдал победу на этапе (вместе с желтой майкой) Бартали, который в тот день праздновал 35-летие. Коппи отобрал желтую майку на следующем этапе, когда Бартали пробил колесо незадолго до финиша, после чего сохранил её до финиша последнего этапа в Париже (Бартали тогда стал вторым).
В 1950 году Бартали снова был лидером итальянской команды на Туре (Коппи решил не соревноваться в тот раз), однако из-за угроз со стороны безумных фанатов итальянская команда снялась с гонки.
Как стало известно уже после смерти Бартали, он был активным участником движения Сопротивления до и во время Второй Мировой Войны. Он использовал своё имя для помощи евреям, скрывались от полиции — во время своих тренировок Бартали перевозил поддельные документы.
Информация из http://ru.wikipedia.org/wiki/